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54考試網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間：2020-12-31

隨著近年來我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在眾多信息化技術(shù)解決方案中，BIM和大數(shù)據(jù)是目前行業(yè)最為熱門的討論話題。小編為大家?guī)?ldquo;BIM技術(shù)案例分享：BIM與大數(shù)據(jù)信息化技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來的影響”。

BIM技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)在民用建筑領(lǐng)域成為了主流的設(shè)計(jì)方式，并且擴(kuò)展到了施工和運(yùn)營維護(hù)領(lǐng)域。2014年7月交通運(yùn)輸部公布的《關(guān)于科技創(chuàng)新促進(jìn)交通運(yùn)輸安全發(fā)展的實(shí)施意見》中也提出，“重點(diǎn)開展建筑信息模型(BIM)技術(shù)研究與應(yīng)用”。

G542線旺蒼縣段工程

BIM在交通行業(yè)工程的價(jià)值：

提高勘察、測(cè)繪水平。因交通建設(shè)項(xiàng)目多為帶狀工程，包含海量的勘察、測(cè)繪信息，而傳統(tǒng)的二維圖紙(包含少量三維信息)將無法滿足基于BIM的工作流程，BIM將倒逼勘測(cè)部門和企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，例如GIS、航拍、雷達(dá)掃描、三維地質(zhì)等技術(shù)將廣泛應(yīng)用于項(xiàng)目勘測(cè)環(huán)節(jié)，同時(shí)隨著BIM數(shù)據(jù)向施工端的遷移和應(yīng)用，也將提高相關(guān)數(shù)據(jù)在施工階段的應(yīng)用頻率和可復(fù)用性，提升施工程序水平。

提高設(shè)計(jì)產(chǎn)品質(zhì)量，減少因設(shè)計(jì)問題產(chǎn)生的變更。由于傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)模式，交通建設(shè)項(xiàng)目往往由于設(shè)計(jì)水平的差異和其他不可避免的人為因素形成大量的錯(cuò)漏碰缺，從而造成項(xiàng)目變更的增加和成本上升，基于BIM設(shè)計(jì)平臺(tái)和全新的專業(yè)間協(xié)同設(shè)計(jì)模式，設(shè)計(jì)企業(yè)不僅可以提高方案調(diào)整的速度，也能充分保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，從而減少由于設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的問題所導(dǎo)致的變更和項(xiàng)目成本，按照建筑行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，理論上能夠節(jié)約項(xiàng)目造價(jià)的1%-3%。

通過三維可視化分析，優(yōu)化項(xiàng)目性能。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程，往往依靠在分析類軟件中獨(dú)立建立設(shè)計(jì)模型，設(shè)計(jì)圖紙與分析模型無任何數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，而且受到二維設(shè)計(jì)的限制，很多分析手段無法實(shí)現(xiàn)。基于BIM技術(shù)，可以將三維設(shè)計(jì)成果無縫過渡到各種分析類軟件中進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)分析，而且分析結(jié)果可以實(shí)時(shí)與設(shè)計(jì)模型進(jìn)行交互，三維設(shè)計(jì)手段也大大拓展了分析類型的種類，從而全面而有效地優(yōu)化項(xiàng)目性能，縮短設(shè)計(jì)周期，并且減少投資成本，例如結(jié)構(gòu)分析、土石方優(yōu)化分析、匯水和流量分析、流體力學(xué)分析、行車視距分析、交通流量分析等分析手段，均可以通過BIM的工作流程去實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目直觀，減少項(xiàng)目溝通環(huán)節(jié)成本。由于交通建設(shè)項(xiàng)目多為國家或地方政府投資，并且相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施事關(guān)地方發(fā)展和社會(huì)大眾利益，項(xiàng)目在規(guī)劃及前期設(shè)計(jì)過程中存在大量的溝通、交流和匯報(bào)，而聽取匯報(bào)方往往并非專業(yè)人士，常規(guī)的圖紙無法清晰表達(dá)規(guī)劃和設(shè)計(jì)意圖， BIM的設(shè)計(jì)手段，能夠真實(shí)而且非常直觀地對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行展示和闡述，降低專業(yè)門檻，提升決策的科學(xué)性和效率。同時(shí)對(duì)于專業(yè)人員，三維可視化技術(shù)能夠提高專業(yè)間的相互理解和溝通，無論設(shè)計(jì)、施工還是項(xiàng)目管理人員，都能夠從宏觀和微觀層面全方位理解設(shè)計(jì)的真實(shí)意圖，減少溝通環(huán)節(jié)成本。

為數(shù)字化施工提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目協(xié)同管理，提高建設(shè)效率和質(zhì)量。BIM的真正價(jià)值并非局限于項(xiàng)目建設(shè)的前期和設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，而是貫穿于項(xiàng)目的全生命周期，隨著信息和數(shù)字化技術(shù)在施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用和普及，通過利用設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的模型信息和地理信息數(shù)據(jù)，能夠?yàn)槭┕C(jī)具和設(shè)備提供豐富的信息基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化施工;同時(shí)結(jié)合時(shí)間和造價(jià)信息，合理安排施工方案和施工周期;在管理環(huán)節(jié)，改變紙質(zhì)化資料的信息傳遞，將合同管理、材料進(jìn)場(chǎng)管理、變更流程管理、安全管理全面過渡到電子化流程控制，全方位提高建設(shè)的效率和質(zhì)量。

實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交付，為項(xiàng)目的運(yùn)營和維護(hù)提供數(shù)據(jù)保障。BIM數(shù)據(jù)在通過設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)的傳遞，最終形成三維數(shù)字化交付成果，這樣的數(shù)據(jù)能夠方便運(yùn)營方進(jìn)行有效的信息化管理，一方面能為養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)提供豐富的信息數(shù)據(jù)，另一方面，可以結(jié)合傳感和監(jiān)控設(shè)備，進(jìn)行電子化集成，隨著相關(guān)技術(shù)的普及，BIM為未來交通項(xiàng)目的數(shù)字化管理提供了豐富的數(shù)據(jù)保障和想象空間。

西昌繞城環(huán)線方案研究

大數(shù)據(jù)：提煉數(shù)據(jù)特性反映出的信息打造智慧交通

數(shù)據(jù)本身不僅記錄信息，并且數(shù)據(jù)的特性也反映信息，大數(shù)據(jù)時(shí)代的典型特點(diǎn)就是利用龐大的數(shù)據(jù)庫，從數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、數(shù)據(jù)的質(zhì)量到數(shù)據(jù)的應(yīng)用都在傳遞信息。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，利用云存儲(chǔ)、云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)等方法，提煉出數(shù)據(jù)特性反映出的信息，也是智慧城市、智慧交通的一大特點(diǎn)。

由于大數(shù)據(jù)具備海量的特性，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算就像是一枚硬幣的兩面，二者缺一不可，運(yùn)用云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，會(huì)獲得數(shù)據(jù)反映的信息本身外額外的信息，例如信息生成的規(guī)律，信息產(chǎn)生的原因，信息本身的特性等。

傳統(tǒng)的勘察設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)會(huì)以數(shù)據(jù)庫的信息進(jìn)行存儲(chǔ)和運(yùn)用，通過數(shù)據(jù)篩選和數(shù)據(jù)挖掘的方式，淘汰出錯(cuò)誤的或者年代已久，不匹配現(xiàn)實(shí)氣候、環(huán)境等情況的數(shù)據(jù)，形成具有歷史推演、環(huán)境變遷、人口遷移等特性的數(shù)據(jù)庫，在工程師們進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)勘察方式、勘察內(nèi)容進(jìn)行更新和輔助，節(jié)省人力物力，獲得更加準(zhǔn)確和詳實(shí)的一手資料;設(shè)計(jì)師們通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析演練，可以獲得設(shè)計(jì)優(yōu)化的方案，預(yù)先推演工程的實(shí)際承載能力，修正工程設(shè)計(jì)的流程，并為突發(fā)情況、不可抗因素導(dǎo)致的可能事故、工程的擴(kuò)張預(yù)留接口;工程經(jīng)濟(jì)分析可通過數(shù)據(jù)篩選產(chǎn)生的特性，分析出工程造價(jià)方案和材料、供應(yīng)途徑的最優(yōu)方案，節(jié)省人力物力，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)最優(yōu)。

長江干線水富至宜賓航道整治工程

可以預(yù)見，BIM和大數(shù)據(jù)等一系列信息化技術(shù)必將改變交通運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展模式，但是新技術(shù)的普及和應(yīng)用也為各個(gè)部門和企業(yè)提出了新的要求。行業(yè)主管部門，需要鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，并且制定相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)明確新技術(shù)的應(yīng)用準(zhǔn)則，為信息化技術(shù)在行業(yè)的普及提供良性的市場(chǎng)環(huán)境;規(guī)劃和設(shè)計(jì)企業(yè)，BIM將會(huì)顛覆原有傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，不僅需要企業(yè)加大信息化投入，還需要培養(yǎng)一批既懂專業(yè)又懂信息化技術(shù)的跨界人才，制定全新的生產(chǎn)流程，并且增加為客戶進(jìn)行信息化咨詢和服務(wù)的業(yè)務(wù);施工企業(yè)，需大膽嘗試全新的工藝和技術(shù)，提高工人隊(duì)伍素質(zhì)和技術(shù)力量，重視信息化技術(shù)在施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用和管理;而管理和運(yùn)營方，應(yīng)當(dāng)注重信息數(shù)據(jù)的收集和整理，開展數(shù)據(jù)的創(chuàng)新型應(yīng)用，通過BIM和大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)，提升管理和決策的速度和效率。

簡(jiǎn)而言之，信息化技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用是一個(gè)綜合性、系統(tǒng)性的工程，需要參與的各方在技術(shù)和管理層面開展持續(xù)的創(chuàng)新和變革。